小型ガスエンジンの仕組み

4ストロークサイクルエンジン

4 ストローク サイクル エンジンは、4 ストロークごとに 1 つのパワー ストロークを発生します。

ピストンの動き (上に 2 つと下に 2 つ)。このタイプはそう思われるかもしれません

より多くの部品が必要になるため、部品だけでなく動きも無駄になります。

ただし、特に大型エンジンでは多くの利点があります。

コンパクトさはそれほど重要な要素ではありません。

4 ストローク エンジンにはアシがなく、混合気

クランクケースを通過しません。代わりに、次のように 2 つのバルブがあります。

ll、キャブレターからの通路を開閉するもの、もう 1 つは

排気システムへの通路を開閉します。バルブが作動する

バルブを押す涙滴型のローブを備えたシャフトであるカムシャフトによって

開いて、適切なタイミングでバネが閉じられるようにします。カムシャフト

一端にギアがあり、クランクシャフトのギアと噛み合います。の

カムシャフトのギアにはクランクシャフトのギアの2倍の歯があるため、

クランクシャフトが 1 回転するたびにカムシャフトが回転する

180度。これは、各バルブが動作中に 1 回だけ開閉することを意味します。

クランクシャフトが 2 回転します。これはまさにエンジンに必要なものです。

4ストロークサイクル。

一般的な 4 ストローク芝刈り機や除雪機のバルブは、

ジンはブロック内にあります。時代遅れの自動車デザインですが、

芝刈り機やブロワーには十分です。4ストカーも数台ある

シリンダー ヘッドにバルブを備えた一般的な自動車デザイン。図に示されています。

l-4.この場合、カムシャフトのローブがプッシュロッドと呼ばれる長いロッドを押します。

ロッカーアームと呼ばれるシーソー状の部品を回転させます。